CMA Mengumumkan Biaya Tambahan Bahan Bakar Darurat

Menurut situs resmi CMA CGM dan berbagai laporan media industri, CMA CGM mengeluarkan Surat Edaran No. 12 pada tanggal 21 Juli, yang mengumumkan bahwa karena meningkatnya permusuhan di Selat Hormuz, biaya tambahan bahan bakar darurat akan diberlakukan secara global mulai tanggal 1 Agustus 2026 hingga pemberitahuan lebih lanjut.

Akibat meningkatnya permusuhan di Selat Hormuz dalam beberapa hari terakhir, harga bahan bakar kembali meningkat tajam, membalikkan tren pelonggaran dalam beberapa minggu terakhir. Akibatnya, biaya bahan bakar meningkat secara signifikan di semua wilayah dan rute, sehingga meningkatkan biaya pengiriman secara keseluruhan, "kata CMA dalam pengumumannya.
Biaya tambahan bahan bakar yang baru diturunkan setengah bulan lalu kini naik kembali.

Berapa peningkatannya? Dibagi menjadi tiga tingkatan: rute pertama berharga $150-165, sedangkan rute pulang pergi dan rute regional berharga $75-90

EFS ini dibagi menjadi tiga level:

Jalur utama jarak jauh (leg pertama):

1. Kotak barang kering: $150/TEU
2. Kulkas: $165/TEU

Rute pulang pergi jarak jauh:

1. Kotak barang kering: $75/TEU
2.Kulkas: $90/TEU

Rute regional:

1. Kotak barang kering: $75/TEU
2.Kulkas: $90/TEU

Rute pertama dikenakan biaya $150 untuk kontainer kering dan $165 untuk kontainer berpendingin, sedangkan rute kembali dan regional dikurangi setengahnya menjadi $75/90. Lemari pendingin 10% hingga 20% lebih mahal dibandingkan lemari pengering, jadi perhatikan penghitungan secara terpisah bagi mereka yang melakukan rantai dingin.

Mengapa meningkat? Harga minyak Hormuz 'roller coaster'

Pada tanggal 6 Juli, Maersk dan Hapag Lloyd mengumumkan kembalinya rute AE15 ke Suez, dan industri tersebut pernah percaya bahwa peluang untuk melanjutkan operasi di Laut Merah telah terbuka.
Namun Houthi segera mengumumkan blokade maritim terhadap Arab Saudi, sehingga jalur Laut Merah berisiko ditutup lagi. AS dan Iran telah saling serang selama 10 hari berturut-turut, dan lalu lintas di Selat Hormuz kembali melambat. Konflik telah meluas hingga Selat Mandeb.

Baru saja! Militan Houthi mengumumkan 'blokade' pelayaran Saudi, risiko pelayaran Laut Merah kembali meningkat.

Harga minyak mengikuti geopolitik. Dulunya EFS baru saja terpuruk, namun kini terdorong kembali naik. Pengumuman CMA menyatakan bahwa mereka telah membalikkan tren pelonggaran dalam beberapa minggu terakhir. Ini adalah gambaran sebenarnya dari situasi di Hormuz.

Dibandingkan dengan EFS ONE: pisau siapa yang lebih cepat?

Pada tanggal 21 Juli, ONE baru saja mengumumkan penyesuaian EFS, dengan kontainer kering jarak jauh tahap pertama dihargai $75/TEU dan kontainer berpendingin dihargai $100/TEU. Keesokan harinya, Dafei langsung merilis "daftar harga baru" sebesar $150/165, yang dua kali lebih mahal dari lemari kering ONE.

SATU: Pembaruan mengenai Biaya Tambahan Bahan Bakar Darurat untuk Rute Maskapai Penerbangan Global

CMA tidak hanya memiliki jumlah yang lebih tinggi, tetapi juga berlaku dua minggu lebih awal dari ONE. Penting untuk memantau dengan cermat apakah perusahaan pelayaran lain akan menindaklanjutinya.

Beberapa penilaian untuk referensi:

Mulai 1 Agustus, biaya semua rute CMA akan langsung naik

Khususnya untuk-rute utama jarak jauh, biaya peti kemas kering sebesar $150/TEU dan biaya peti kemas berpendingin sebesar $165/TEU merupakan biaya yang sulit. Disarankan untuk mencantumkan item "biaya tambahan EFS" secara terpisah dalam penawaran terbaru kepada pelanggan dan menunjukkan bahwa "tarif didasarkan pada standar aktual pada tanggal pengiriman".

Rute pulang pergi dan regional relatif ringan

Tarif $75/90, meskipun lebih rendah dari leg pertama, bukanlah jumlah yang kecil. Jika pelanggan memiliki kebutuhan transportasi jarak pendek di kawasan Timur Tengah, EFS CMA juga berlaku.

Dua putaran penyesuaian EFS yang dilakukan oleh ONE dan CMA telah mengirimkan sinyal bahwa premi risiko Hormuz sedang dinilai ulang

Baik itu rencana akses darurat atau jalan memutar di sekitar Tanjung Harapan, semua biaya operasional yang terkait dengan rute Timur Tengah meningkat. Disarankan untuk mempertimbangkan premi risiko geopolitik sebagai item biaya independen ketika membuat penawaran terkait rute Timur Tengah dan Laut Merah, daripada hanya memasukkannya ke dalam “angkutan laut”.

Perhatikan tindak lanjut-perusahaan pelayaran tersebut kedepannya

CMA adalah perusahaan pelayaran besar kedua yang menyesuaikan EFS. Jika situasi di Hormuz terus tegang, perusahaan pelayaran lain seperti Maersk dan Hapag Lloyd kemungkinan akan menerapkan penyesuaian biaya tambahan serupa dalam satu hingga dua minggu ke depan. Disarankan untuk terus memantau pengumuman dari berbagai perusahaan pelayaran.