Kapal listrik
1. Kapal listrik, yang mengandalkan keunggulan baterai bertenaga listrik untuk beroperasi tanpa bahan bakar dan nol emisi gas buang, mengalami ledakan permintaan pasar yang didorong oleh kebijakan penggantian kapal lama dan pembangunan rendah-karbon. Saat ini kapal jenis baru tersebut sudah mulai beroperasi di perairan di banyak tempat.
Rata-rata biaya komprehensif tahunan kapal listrik adalah-seperlima dari kapal diesel tradisional, dan terobosan utamanya terletak pada teknologi komersial dan pertukaran baterai-yang memisahkan kapal dari sumber listriknya. Orang dalam industri menjelaskan bahwa kapasitas yang dimuat pada kapal listrik terbatas, sehingga jangkauan menjadi faktor kunci. Pemisahan daya-kapal yang diperkenalkan mirip dengan teknologi-penukaran baterai pada kendaraan energi baru, menyelesaikan-pengisian energi perjalanan kapal melalui pembangunan stasiun pengisian dan pertukaran di pesisir pantai.
Salah satu topan terkuat tahun ini, Topan Super "Bavi", mendekati pantai tenggara Tiongkok dengan kuat, dan semua pelabuhan di Timur dan Tiongkok akan memasuki periode angin kencang, hujan lebat, penutupan pelabuhan, dan penghentian operasional. Saat ini, terminal peti kemas yang relevan telah berturut-turut menangguhkan operasi pengambilan dan pengiriman peti kemas. Sejak 10 Juli, terminal-terminal utama di Ningbo telah melakukan operasi pengikatan dan penguatan tahan angin di seluruh area-untuk peti kemas kosong. Selama periode penguatan, kontainer kosong di halaman dikunci secara seragam, dan layanan pengambilan kontainer tidak dapat diproses.
3. Perusahaan pelayaran untuk sementara menghentikan kenaikan harga, dan faktor muatan di Pantai Barat AS berada di bawah tekanan. Beberapa perusahaan pengiriman barang besar menyatakan bahwa babak baru kenaikan harga yang semula diperkirakan terjadi pada pertengahan-Juli sepertinya tidak akan dilaksanakan, dan masih ada kemungkinan koreksi tarif angkutan lebih lanjut dalam jangka pendek. Saat ini, tidak ada kekurangan ruang secara keseluruhan pada rute pelayaran utama, dengan rute Pantai Barat AS menunjukkan tren yang paling signifikan, dengan faktor muatan keseluruhan sekitar 80%; rute Pantai Timur AS, yang terkena dampak rancangan pembatasan Terusan Panama, umumnya beroperasi dengan pengurangan muatan, sehingga menghasilkan faktor muatan sekitar 95% setelah pengurangan tersebut. Analis pasar percaya bahwa perusahaan pelayaran masih akan menstabilkan tarif angkutan pasar melalui langkah-langkah seperti pengendalian ruang, penyesuaian jadwal, dan pengurangan penempatan kapasitas, dan tren harga selanjutnya masih akan bergantung pada perubahan volume kargo dan efektivitas pengaturan kapasitas.
