Menurut data terakhir Kementerian Perhubungan, arus kargo pelabuhan nasional dari Januari hingga Mei 2026 adalah 7,508 miliar ton, peningkatan-ke-tahun sebesar 2,2%; Throughput kontainer mencapai 150 juta TEU, peningkatan-ke-tahun sebesar 6,3%.
Data perdagangan luar negeri adalah kunci utama dalam putaran pertumbuhan ini. Dalam lima bulan pertama, total nilai impor dan ekspor perdagangan barang Tiongkok adalah 20,68 triliun yuan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 15,3%, dengan impor meningkat sebesar 20,5% dan ekspor meningkat sebesar 11,8%. Produksi barang perdagangan luar negeri mencapai 2,363 miliar ton, meningkat-ke-tahun sebesar 4,4%.
Kontainer adalah hal yang paling disoroti, dengan Pelabuhan Shenzhen memimpin tingkat pertumbuhan
Dalam lima bulan pertama, keluaran peti kemas nasional meningkat sebesar 6,3% tahun-ke-tahun, jauh lebih cepat dibandingkan laju pertumbuhan muatan kargo secara keseluruhan.
Enam pelabuhan teratas semuanya mengalami pertumbuhan positif:
Pelabuhan Shenzhen memimpin enam pelabuhan hub utama dengan tingkat pertumbuhan sebesar 7,7%, dan menduduki peringkat ketiga dalam jumlah muatan peti kemas di negara tersebut. Proporsi kontainer perdagangan luar negeri di Pelabuhan Shenzhen mencapai 91,5%, dan sumber barang terkonsentrasi pada barang elektronik 3C, produk elektromekanis, kebutuhan sehari-hari rumah tangga, dan barang-barang e-perdagangan lintas batas.
Menurut daftar TOP20 nasional, lima pelabuhan termasuk Pelabuhan Yangpu dan Pelabuhan Nanjing mencapai pertumbuhan lebih dari 10%, namun enam pelabuhan juga mengalami pertumbuhan negatif, dengan Pelabuhan Dalian mengalami penurunan terdalam dan diferensiasi pola pelabuhan yang jelas.
Throughput peti kemas di Pelabuhan Ningbo Zhoushan adalah 19,03 juta TEUs, peningkatan-ke-tahun sebesar 6,9%. Pelabuhan Qingdao memiliki 14,56 juta TEU, peningkatan-ke-tahun sebesar 7,5%. Pelabuhan Tianjin memiliki 10,66 juta TEU, peningkatan-ke-tahun sebesar 7,3%.
Komoditas: penurunan batubara, penurunan minyak, stabilitas mineral dan biji-bijian
Kontainer meningkat, namun situasinya berbeda untuk komoditas.
Batubara: Akumulasi impor sebesar 182,63 juta ton dalam lima bulan pertama, penurunan-ke-tahun sebesar 3,2%. Throughput batubara perdagangan luar negeri hanya 57,3 juta ton, turun 16,5%.
Minyak mentah: Produksi minyak mentah kumulatif di pelabuhan-pelabuhan utama dalam lima bulan pertama adalah 177,76 juta ton, penurunan tahun ke tahun sebesar 5,9%; Produksi minyak mentah perdagangan luar negeri adalah 138,16 juta ton, turun 9,5%.
Bijih besi: Dalam lima bulan pertama, total impor sebesar 516,26 juta ton, meningkat 6,3%; Throughput bijih besi pelabuhan adalah 781,35 juta ton, meningkat 4,7%; Throughput bijih besi perdagangan luar negeri adalah 515,51 juta ton, meningkat 3,5%.
Gandum: Dalam lima bulan pertama, total impor sebesar 53,73 juta ton, meningkat 11,1%.
Distribusi komoditas panas dan dingin yang tidak merata mencerminkan perubahan permintaan di berbagai rantai industri, dengan penurunan batubara, penurunan minyak, dan stabilisasi mineral dan biji-bijian.
Beberapa sinyal penting
Data ini menunjukkan beberapa arahan bagi perusahaan ekspedisi:
Kontainer adalah pendorong utama pertumbuhan dan tren ini masih terus berlanjut
Produksi kontainer perdagangan luar negeri meningkat sebesar 10,4% tahun-ke-tahun, jauh lebih cepat dibandingkan tingkat pertumbuhan keseluruhan. Momentum ekspor produk-e{-elektromekanis lintas batas negara masih terus dikembangkan. Jika Anda memiliki pelanggan dalam kategori terkait, kami dapat menyarankan agar mereka terus melakukan pengiriman dengan kecepatan normal.
Permintaan komoditas curah berbeda-beda, dan kepadatan kabin pada rute yang bersangkutan pun bervariasi
Impor minyak mentah mengalami penurunan hampir 10%, yang menunjukkan adanya kontraksi pada permintaan kapal tanker minyak dan VLCC; Peningkatan impor bijih besi dan biji-bijian sejalan dengan permintaan kapasitas pengiriman curah yang relatif stabil. Sebagai perusahaan ekspedisi kargo curah kering, strategi penetapan harga dapat dibedakan berdasarkan jenis barang saat penawaran.
'Ketergantungan perdagangan luar negeri' pada Pelabuhan Shenzhen patut diperhatikan
Proporsi kontainer perdagangan luar negeri adalah 91,5%, yang berarti Pelabuhan Shenzhen sangat sensitif terhadap lingkungan perdagangan internasional. Jika terjadi fluktuasi permintaan dari Eropa dan Amerika pada paruh kedua tahun ini, data throughput Pelabuhan Shenzhen mungkin menjadi salah satu sinyal pertama yang tercermin. Dengan memantau data bulanan dari Pelabuhan Shenzhen, fluktuasi volume kargo AS dapat diantisipasi terlebih dahulu.
Diferensiasi tata letak pelabuhan semakin intensif
"Kuda hitam" seperti Pelabuhan Yangpu dan Pelabuhan Nanjing berkembang pesat, sementara beberapa pelabuhan besar tradisional justru menyusut. Saat merencanakan rute pelayaran, perusahaan ekspedisi tidak boleh hanya fokus pada pelabuhan yang sudah ada. Layanan pengiriman langsung dan waktu pengiriman dari beberapa pelabuhan baru mungkin menjadi lebih kompetitif.
7,5 miliar ton barang dan 150 juta TEUs, laporan kinerja pelabuhan Tiongkok dalam lima bulan pertama, dengan warna latar belakang "stabil". Pertumbuhan kontainer sebesar 6,3% merupakan hal yang paling menonjol, sedangkan distribusi komoditas panas dan dingin yang tidak merata merupakan cerminan sebenarnya dari pasar yang tersegmentasi.
Penafian: Konten bersumber dari saluran publik dan hanya untuk referensi informasi industri.
