Pada 13 Juli 2026, Maersk mengumumkan di situs resminya bahwa rute eksklusif WAF6 akan secara resmi melanjutkan navigasi melalui Terusan Suez Laut Merah. Ini adalah rute ketiga yang diumumkan Maersk dalam seminggu terakhir untuk melanjutkan operasi Suez, menyusul penyesuaian yang dilakukan oleh AE15 dan MECL.
1.Bagaimana cara mengambil rute?
Rute WAF6 menghubungkan Timur Tengah, Mediterania, dan Afrika Barat, serta akan disesuaikan dengan transit melalui Laut Merah antara Salalah dan Mediterania Barat.
Berdasarkan data yang dirilis Maersk sebelumnya dalam penyesuaian rute MECL, setelah dimulainya kembali Terusan Suez, rata-rata pelayaran menuju barat dapat dipersingkat 7 hari, dan rata-rata pelayaran menuju timur dapat dipersingkat 14 hari.
Meskipun data perjalanan spesifik WAF6 belum dirilis secara terpisah, WAF6 termasuk dalam jaringan rute Asia Eropa Afrika, dan perkiraan waktu perjalanan yang dihemat serupa dengan sebelumnya.
2.Mengapa Maersk tiba-tiba mempercepat dan melanjutkan operasinya?
Sebulan yang lalu, industri ini masih mendiskusikan dimulainya kembali operasi “jarak jauh” di Laut Merah. Namun saat kita memasuki bulan Juli, kecepatan Maersk terasa semakin cepat, dengan tiga rute per minggu dan kepadatan melebihi ekspektasi pasar.
Analis senior Jyske Bank, Haider Anjum, menekankan bahwa kembalinya Maersk ke Laut Merah "lebih cepat dari yang diharapkan". Dia menganalisis bahwa perusahaan pelayaran telah menyadari bahwa risiko di Laut Merah tidak terlalu terkait dengan situasi di Hormuz, dan Houthi secara terbuka menyatakan bahwa Israel adalah satu-satunya target mereka.
Yang lebih penting lagi, ada tekanan persaingan pasar. Dalam beberapa tahun terakhir, CMA CGM terus mengoperasikan rute Laut Merah di bawah jaminan keamanan Angkatan Laut Prancis dan sumber lainnya, yang dapat memberikan waktu transportasi yang lebih singkat kepada pelanggan dan mendapatkan keuntungan dalam persaingan pasar. Pelanggan cenderung memilih layanan dengan waktu transportasi yang lebih singkat, dan Maersk harus memulihkan rute Laut Merah untuk mempertahankan pangsa pasarnya.
3. 'Intinya keselamatan' untuk dimulainya kembali 03 penerbangan tidak berubah
Meskipun penerbangan kembali dipercepat, “keuntungan keselamatan” Maersk belum mengendur.
Perusahaan dengan jelas menyatakan bahwa keselamatan awak kapal, kapal, dan muatan pelanggan selalu menjadi prioritas utama. Maersk telah mengembangkan rencana darurat, dan jika situasi keselamatan di Laut Merah memburuk, pelayaran individu atau seluruh rute dapat disesuaikan untuk melewati Tanjung Harapan kapan saja.
4. Apa artinya bagi perusahaan ekspedisi?
Jadwal pengiriman menuju Timur Tengah, Mediterania, dan Afrika Barat menjadi lebih pendek. Mempersingkat perjalanan selama 7-14 hari berarti peningkatan signifikan dalam efisiensi pergantian kargo. Kami memiliki perusahaan ekspedisi yang terlibat dalam kargo rute WAF6. Kami menyarankan untuk memeriksa kembali jadwal pengiriman terbaru dan memperbarui ekspektasi ETA untuk pelanggan.
'Hanya memulihkan satu' menjadi 'dimulainya kembali penerbangan secara intensif'. Ritme tiga rute per minggu menunjukkan bahwa penilaian Maersk terhadap situasi Laut Merah telah bergeser dari “pengamatan yang cermat” menjadi “pemulihan yang teratur”. Namun adanya mekanisme darurat juga berarti bahwa pemulihan ini bersifat reversible, dan ketika situasi memburuk, jalur tersebut dapat ditarik kapan saja.
Lanskap persaingan antara CMA dan Maersk sedang didefinisikan ulang oleh Laut Merah. CMA telah memimpin pemulihan kamp pengangkutan Laut Merah dan memperoleh keuntungan waktu, sementara Maersk mempercepat upayanya. Persaingan ini merupakan hal yang baik bagi perusahaan ekspedisi, karena semakin banyak perusahaan pelayaran yang memilih Laut Merah berarti semakin banyak pilihan untuk pengiriman cepat.
Analis pasar memperkirakan jika situasi keamanan tetap stabil, jaringan maskapai penerbangan besar global diperkirakan akan pulih hingga 70%-80% dari tingkat normal tahun ini. Namun, mungkin masih diperlukan waktu hingga tahun depan untuk kembali beroperasi normal sepenuhnya. Tarif angkutan untuk rute Asia-Eropa tidak akan mengalami penurunan tajam dalam jangka pendek, namun ruang premium yang disebabkan oleh biaya jalan memutar secara bertahap semakin menyempit.
Maersk kembali ke Laut Merah dengan tiga rute dalam seminggu dan mengubah ekspektasi pasar dengan tindakan. Pesaing telah pergi, pelanggan menginginkan kapal yang cepat, dan penilaian keselamatan secara bertahap telah selesai. Dengan terpenuhinya ketiga syarat tersebut, peluang untuk melanjutkan operasi di Laut Merah telah terbuka. Sebagai perusahaan ekspedisi untuk rute Asia Eropa, Timur Tengah, dan Afrika, disarankan untuk memperbarui jadwal pengiriman dan strategi harga terkait rute Terusan Suez sesegera mungkin.
