Harga pengiriman kontainer spot global telah meningkat ke titik tertinggi baru setelah pandemi berakhir pada tahun 2022, dan biaya pengiriman untuk perusahaan perdagangan luar negeri telah meroket.
Pada tanggal 3 Juli, Indeks Pengangkutan Komposit Kontainer Ekspor Shanghai (SCFI) adalah 3326,87 poin, menandai kenaikan indeks selama sepuluh minggu berturut-turut dan peningkatan sebesar 77,41% dari 1875,26 poin pada tanggal 24 April sebelum dimulainya tren kenaikan ini.
(1) Jalur Amerika
Maskapai penerbangan AS adalah kekuatan utama di balik kenaikan harga ini.
Pada akhir bulan April, tarif pengangkutan untuk kontainer berukuran 40 kaki dari Ningbo ke Amerika Serikat bagian barat adalah sekitar $2900, dan ke Amerika Serikat bagian timur sekitar $3900. Sejak kunjungan Presiden AS ke Tiongkok pada bulan Mei, harga angkutan laut AS meningkat secara signifikan, disertai dengan membludaknya gudang-gudang di luar negeri.
Pada bulan Juni, ruang pengiriman di AS sangat terbatas sepanjang bulan, dengan pemesanan berlebih dan dumping kontainer (kontainer tanpa ruang cadangan) menjadi hal biasa, dan simpanan kargo tersebar luas. Pada akhir bulan Juni, tarif angkutan dari Ningbo ke Amerika Serikat bagian barat mendekati $6300, dan tarif angkutan untuk Amerika Serikat bagian timur mendekati $7500.
Dengan penerapan resmi putaran baru rencana kenaikan harga oleh perusahaan pelayaran pada tanggal 1 Juli, beberapa perusahaan pelayaran telah menaikkan GRI rute AS sekitar $1300 menjadi $1500. Saat ini, kuotasi pasar menunjukkan bahwa tarif pengangkutan untuk kontainer berukuran 40 kaki pada rute AS Barat adalah sekitar $7500, dan pada rute AS Timur sekitar $8900 hingga $9000.
Faktor pendorong utamanya adalah tarif impor sementara global sebesar 10% (Pasal 122) yang diberlakukan oleh Amerika Serikat akan berakhir pada tanggal 24 Juli. Orang dalam industri memperkirakan bahwa setelah masa berlakunya habis, Presiden AS akan menaikkan tarif melalui alasan lain seperti penyelidikan 301. Ketidakpastian kebijakan tarif telah menyebabkan pengirim barang terburu-buru mengangkut barang sebelum kebijakan berubah.
(2) Amerika Selatan
Tarif angkutan rute Amerika Selatan mengalami kenaikan tajam dari bulan Mei hingga Juni, karena berbagai faktor seperti kenaikan tarif impor dari Brazil, Argentina dan negara-negara lain, peralatan pelabuhan yang ketinggalan jaman, dan pemogokan pekerja. Lonjakan-tarif angkutan laut dalam jangka pendek melebihi 130%, seluruh ruang kargo penuh sesak, dan kemacetan di pelabuhan-pelabuhan inti terus meningkat, sehingga mengakibatkan perpanjangan siklus pergantian kapal secara keseluruhan secara signifikan.
Untuk mengatasi tekanan operasional, banyak perusahaan pelayaran terkemuka seperti Maersk, Daffy, dan Hapag Lloyd telah mengurangi jadwal mereka ke Amerika Selatan. Pada saat yang sama, sebagai respons terhadap puncak permintaan sebelumnya untuk rute Amerika Utara, perusahaan pelayaran telah mengalihkan sebagian kapasitas Amerika Selatan ke rute Amerika.
Saat itu, beberapa perusahaan perdagangan luar negeri memberikan tanggapan bahwa "tarif angkutan hampir menyamai nilai barang" dan "pelanggan tidak berani memesan lagi".
Pada bulan Juli, situasinya telah membaik. Menurut tarif SCFI pada tanggal 3 Juli, tarif rute Amerika Selatan (Santos) adalah $7230/TEU, turun $740 dari periode sebelumnya, turun 9,28%.
(3) Eropa
Pasar Eropa juga mengalami lonjakan pada akhir bulan Mei, dan ketidakseimbangan antara pasokan dan permintaan menjadi alasan penting kebangkitan pasar Eropa.
Data menunjukkan bahwa pada awal Juni, keseluruhan permintaan di pasar Eropa telah mencapai 2 hingga 3 kali lipat dari kapasitas efektif. Karena banyaknya penerbangan kosong di bulan Mei, perusahaan pelayaran telah mengumpulkan sejumlah besar kargo yang bergulir dan menimbun. Namun, setelah memasuki bulan Juni, situasi pemesanan berlebih di pasar masih parah, dan kekurangan ruang kabin di beberapa aliansi sangat menonjol.
Pada saat yang sama, kemacetan di pelabuhan-pelabuhan utama Eropa terus terjadi. Waktu tunggu rata-rata di pelabuhan Nordik tetap 1,5 hingga 2 hari; Tingginya tingkat pemanfaatan lapangan pelabuhan Mediterania di Yunani, Spanyol, dan Italia berdampak berkelanjutan pada stabilitas jadwal pelayaran.
Setelah memasuki kuartal ketiga, musim persediaan tradisional di Eropa secara bertahap dimulai, dengan peningkatan volume furnitur, peralatan rumah tangga, barang konsumsi, serta mesin dan peralatan. Tingkat pemanfaatan beberapa kursi penerbangan meningkat secara signifikan, sehingga mendukung kenaikan tarif angkutan. Selain itu, pelabuhan-pelabuhan hub di Eropa seperti Rotterdam, Antwerp, dan Hamburg masih menghadapi permasalahan seperti tekanan lapangan, menunggu kapal, dan penurunan efisiensi koneksi transportasi darat, yang menyebabkan perlambatan pergantian kapal.
Baru-baru ini, MSC dan Dafei berturut-turut merilis pengumuman tarif FAK terbaru, mengumumkan kenaikan tarif angkutan untuk rute terkait Asia ke Eropa mulai 15 Juli 2026, mencakup pasar utama seperti Eropa Utara, Mediterania, Laut Hitam, dan Afrika Utara.
Namun para pelaku industri percaya bahwa rute-rute Eropa menghadapi tekanan penurunan yang lebih besar. Karena pasokan kapasitas transportasi yang relatif melimpah, beberapa perusahaan pelayaran berencana menurunkan tarif angkutan untuk rute Eropa dalam waktu dekat, dan kenaikan harga pada putaran ini juga jauh lebih rendah dibandingkan dengan rute AS.
