Pelabuhan Chittagong, yang baru saja menyambut pengoperasian penuh terminal barunya, menarik perhatian industri karena hal lain.
Menurut laporan media lokal di Bangladesh, ada tiga insiden berturut-turut yaitu naik kapal dan perampokan di pelabuhan di luar Chittagong dalam tiga minggu terakhir.
Sejak awal tahun ini, total sudah terjadi 5 kasus serupa di wilayah setempat, dimana personel bersenjata menaiki kapal pada malam hari dan mencuri perlengkapan dan material kapal, sehingga menimbulkan kekhawatiran baru terhadap keselamatan pemilik dan awak kapal.
Bagi perusahaan ekspedisi yang telah lama melayani rute Bangladesh, efisiensi pelabuhan meningkat, namun risiko keselamatan di area pelabuhan juga patut mendapat perhatian terus-menerus.
Tiga perampokan terjadi dalam tiga minggu, sehingga totalnya menjadi lima perampokan tahun ini
Menurut pemberitaan media lokal, dalam 18 hari terakhir, telah terjadi tiga kali berturut-turut insiden perampasan kapal di tempat berlabuh di luar Pelabuhan Chittagong.
Pada akhir Juni, sebuah kapal kargo yang menunggu untuk dibongkar ditumpangi oleh lebih dari 20 personel bersenjata pada malam hari, dan awak kapal untuk sementara terkendali. Suku cadang mesin, peralatan kapal, dan material lainnya dicuri sehingga menimbulkan kerugian sekitar 10 juta taka atau sekitar 80000 dollar Amerika.
Selanjutnya, dua kapal lagi menjadi sasaran perampokan serupa, keduanya terjadi pada malam hari, dengan sasaran utama adalah suku cadang, perbekalan kapal, dan perlengkapan berharga di dalamnya.
Hingga saat ini, sudah terjadi 5 insiden perampokan kapal di Chittagong pada tahun ini.
Meski beberapa kasus tidak menimbulkan korban jiwa, namun seringnya terjadi perampokan di kapal telah menimbulkan kekhawatiran di kalangan pemilik kapal, agen pelayaran, dan awak kapal.
Mengapa pelabuhan di luar Chittagong mudah ditargetkan?
Dibandingkan dengan tempat berlabuh di dermaga, tempat berlabuh eksternal memiliki jumlah kapal yang lebih banyak dan distribusi kapal yang lebih luas, serta banyak kapal yang harus menunggu untuk berlabuh atau bongkar muat.
Penjahat biasanya memilih mengemudikan perahu kecil di dekat kapal pada malam hari, menaiki kapal saat kewaspadaan awak kapal lemah, dan melakukan pencurian. Setelah berhasil, mereka segera pergi.
Menurut laporan keamanan maritim yang sebelumnya dirilis oleh Information Fusion Center (IFC) di Singapura, sebagian besar insiden di pelabuhan Chittagong adalah perampokan oportunistik, dengan pelaku biasanya bekerja dalam kelompok yang terdiri dari 2 hingga 10 orang, terutama mencuri suku cadang kapal, perbekalan, dan properti awak kapal. Setelah ditemukan, mereka sering kali segera melarikan diri.
Mengapa Chittagong mendapat begitu banyak perhatian akhir-akhir ini?
Beberapa hari yang lalu, Terminal Kontainer Patenga di Chittagong telah beroperasi penuh.
Setelah terminal baru dioperasikan, pelabuhan akan meningkatkan kapasitas keluaran tahunannya sekitar 450.000 hingga 500.000 TEUs, yang diharapkan dapat mengurangi-masalah kemacetan yang sudah berlangsung lama di wilayah setempat.
Pada saat yang sama, Pelabuhan Chittagong juga mencapai "berlabuh kelas nol" untuk jangka waktu tertentu, sehingga meningkatkan efisiensi pelabuhan secara signifikan.
Namun, insiden perampasan kapal yang terjadi secara berturut-turut baru-baru ini menunjukkan bahwa peningkatan efisiensi pelabuhan tidak berarti bahwa masalah keselamatan di kawasan pelabuhan telah teratasi.
Bagi perusahaan pelayaran internasional dan pemilik kapal, kemampuan pengoperasian pelabuhan dan keamanan pelabuhan juga mempengaruhi biaya operasional kapal dan manajemen risiko.
Apa dampaknya terhadap perusahaan ekspedisi?
Risiko keselamatan di kawasan pelabuhan patut mendapat perhatian
Meskipun insiden ini terutama menargetkan kapal-kapal yang berlabuh dan tidak mempengaruhi operasi bongkar muat normal di pelabuhan, seringnya perampokan di kapal dapat mendorong perusahaan pelayaran untuk lebih memperkuat langkah-langkah keamanan, dan beberapa kapal juga akan meningkatkan tingkat kewaspadaan mereka saat menunggu di pelabuhan.
Biaya asuransi dan operasional mungkin terpengaruh
Jika insiden serupa terus meningkat, tidak menutup kemungkinan bahwa beberapa lembaga asuransi akan menilai kembali risiko rute terkait, dan pemilik kapal juga dapat meningkatkan investasi mereka di bidang keamanan, bea, dan pencegahan pencurian.
Rute Bangladesh tetap perlu memperhatikan dinamika pelabuhan
Dalam beberapa tahun terakhir, Chittagong terus mendorong perluasan kapasitas dan konstruksi digital, sehingga menghasilkan peningkatan efisiensi operasional secara keseluruhan. Namun, selain efisiensi tempat berlabuh dan bea cukai, faktor-faktor seperti keamanan pelabuhan dan kondisi cuaca buruk mungkin masih berdampak pada jadwal pengiriman dan pengaturan logistik.
Pelabuhan Chittagong berupaya meningkatkan efisiensi pelabuhan dan juga menyambut terminal baru yang dioperasikan oleh modal asing. Namun, insiden perampasan kapal baru-baru ini mengingatkan industri bahwa daya saing pelabuhan tidak hanya tercermin pada kapasitas produksi dan efisiensi bongkar muat, namun juga pada kemampuan keselamatan dan keamanan. Bagi perusahaan ekspedisi, selain memperhatikan apakah pelabuhan sedang padat, mereka juga harus tetap memperhatikan keselamatan pelabuhan, dinamika kapal, dan peringatan risiko dari perusahaan pelayaran, serta melakukan pengaturan transportasi dan berkomunikasi dengan pelanggan terlebih dahulu.
